大家可不管你苏白有几个工厂，年生产力又有多少，又有多少在建的。
大家都只关心一个问题。
【我的车呢？】
尤其是苏白的主账号评论区，那叫一个精彩。
【苏总，你欠我大米卫生巾就算了，现在连车也欠上了？我不管，我要车...】
【苏神，我七月份结婚，八月份才能提车，不说了，你看着办。】
【苏总，我哥们儿临死之前就想看一眼我的新车...】
5月8日，大米汽车总部，1号会议室。
作为CEO的韩乐阳站起身，对着大屏幕上的数据讲解道。
“原本我们以为，在经历过五一黄金周的高峰期后，我们大米汽车的销量按道理肯定会大幅下跌。”
“但是由于我们现在采用大米超市进行直营的消息公布以后，原本很多犹豫不决的用户，也开始选择了我们大米汽车...”
“所以，经过销售部门的预计，恐怕整个五月份，都将会是我们大米汽车的销售高峰期，初步预计...”
说到初步预计的时候，韩乐阳略带心虚地看向了坐在主位上的苏白。
“初步预计，在五月底或者六月初，我们的销量恐怕会达到270万至300万...”
“直到进入六月份，这波静默期的报复性消费彻底度过以后，我们的销量才能大幅大跌...”
听到三百万的时候，整个会议室里的气氛是又喜又优。
喜的是大米汽车一炮而红，真的卖爆了。
忧的是，恐怖的销量，也将会带来漫长的交付周期。
如果在5月底销量增加到300万，则意味着，按照大米汽车现有产量，到时候的交付周期恐怕会增加到8至9个月，相当于用户今年买车，明年才能提车...
无论对用户还是对大米汽车来说，这显然都不是一个好消息。
苏白一边听着韩乐阳的讲解，一边刷着自己的豆音评论区，看着大批网友催着自己交车的评论。
现在的苏白面临着一个供需悖论。
如果按照网友的要求，大批量的投建工厂，确实能够快速提高生产效率。
但账不是这么算的。
大米汽车的销量不可能一直这么高，就像韩乐阳说的，在经过了这一个月的爆发期后，进入六月份销量就会下降。
一旦苏白为了满足高峰期的销量而暴增产量，那一旦满足了这波爆发期后，一旦进入平稳期，则意味着大量的工厂将会进入生产力过剩的严峻问题。
所以，产量肯定是要增加的，但得一步步来，不能消费者一催，苏白就无脑上。
可一旦现有产量跟不上，拖长了交车周期，面前的这一难关，又该如何解决呢？
刷完了数十条评论后，苏白把手机放在会议桌上，看了一眼落座的韩乐阳后，扫视了一圈二十三太保，和一众高管。
“都头脑风暴一下吧，在不能暴增产量的前提下，面对漫长的交车周期，我们如何才能让用户满意。”